ধানবাদ: কাটরাস থানা এলাকার ইস্ট কাটরাসে কয়লা পরিবহন ব্যবস্থায় এমন এক অনিয়ম সামনে এসেছে যা বিসিসিএল (BCCL) কর্মকর্তা এবং একটি ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির ভূমিকা নিয়ে গুরুতর প্রশ্ন তুলেছে। যে সাইডিংয়ের অনুমোদিত কাঁটা নষ্ট অবস্থায় পড়ে ছিল, সেখান থেকে কয়লা বোঝাই পাঁচটি হাইভা বেরিয়ে যায় এবং তাদের চালানে কয়লার নির্দিষ্ট ওজনও বकायदा दर्ज (নথিভুক্ত) ছিল। প্রশ্ন উঠছে যে কাঁটা যখন চলেইনি, তবে ওজন হলো কীভাবে এবং যদি ওজন না-ই হয়ে থাকে, তবে চালানের মধ্যে নিখুঁত তথ্য কার কথামতো ও কোন ভিত্তিতে নথিভুক্ত করা হলো।
কাটরাস পুলিশের এই পদক্ষেপের পর এখন তদন্তের পরিধি কেবল ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, বরং বিসিসিএল এরিয়া-৩ এর সংশ্লিষ্ট দায়িত্বশীল কর্মকর্তারাই আইনি তদন্তের বৃত্তে রয়েছেন। এফআইআর-এ ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির মালিক ও স্থানীয় ম্যানেজারের পাশাপাশি বিসিসিএল-এর সংশ্লিষ্ট পদাধিকারীদেরও অভিযুক্ত করা হয়েছে। কয়লার ওজন, চালান এবং পরিবহনের সম্পূর্ণ প্রক্রিয়ায় কোন স্তরে অবহেলা হয়েছে এবং কোথাও এটি সুপরিকল্পিত উপায়ে করা হচ্ছিল কি না, তা খুঁজে বের করতে পুলিশ তৎপর রয়েছে।
বৃহস্পতিবার রাতে পুলিশ তথ্য পায় যে ইস্ট কাটরাসের এসটিজি ডেকো (STG DEKO) সাইডিং থেকে বিষ্ণু ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির মাধ্যমে নির্ধারিত প্রোটোকল মেনে না চলেই কয়লা বাইরে পাঠানো হচ্ছে। বিসিসিএল-এর স্থানীয় দায়িত্বশীল কর্মকর্তাদের কথিত যোগসাজশে অনুমোদিত কাঁটায় ওজন না করিয়ে কয়লা পরিবহন এবং কয়লার গ্রেডে নয়ছয় করার আশঙ্কার কথাও জানানো হয়েছিল।
পুলিশ পদক্ষেপ নিয়ে ভটমুড়না মোড়ে পাঁচটি হাইভা আটকায়। সবকটিতেই কয়লা বোঝাই ছিল এবং কোনো বাহনেই ত্রিপল ঢাকা ছিল না। তদন্তের সময় হাইভা চালকরা ট্রান্সপোর্ট চালান ফর্ম-ডি পেশ করেন।
চালকদের জিজ্ঞাসাবাদে জানানো হয় যে কাঁটা খারাপ থাকার কারণে পেলোডার দিয়ে সম্ভাব্য ওজনের আন্দাজ করে হাইভায় কয়লা লোড করা হয়েছিল। নথিপত্র দেখার পর পুলিশের সামনে সবচেয়ে বড় প্রশ্ন দাঁড়ায় যে কাঁটা খারাপ থাকা সত্ত্বেও চালানে কীভাবে ওজন নথিভুক্ত করা হলো। প্রাথমিক তদন্তে বিষয়টি সন্দেহজনক মনে হওয়ায় পুলিশ পাঁচটি হাইভাই জব্দ করে এবং এখন তদন্ত করছে যে সাইডিংয়ের কাঁটা খারাপ থাকলে বিসিসিএল-এর পক্ষ থেকে কয়লা উত্তোলনের অনুমতি কোন ভিত্তিতে দেওয়া হলো এবং অনুমোদিত ওজন ছাড়া কয়লা বোঝাই বাহনগুলো সাইডিং থেকে বাইরে কীভাবে গেল।
